Верижен трион Shtil-250: проблеми с горещата централа


Имам Calm-250, старче, имаше проблем: стартира на студен без никакви проблеми, стартираш го на горещ хрян, докато изгориш неизгорялата смес през ауспуха. Сложих нова свещ, измих и почистих филтъра, измих и карбуратора. Както и да е, проблемът остава, моля, кажете ми как да го реша?

Павел

Проверка на ауспуха

Най-вероятно причината се крие в ауспуха, който е запушен с продукти от горенето (отлагания) или просто отломки. Достатъчно е да го почистите и нормалната работа на верижния трион ще бъде възстановена. За да направите това, най-добре е да демонтирате тази част и да я измиете с обикновени препарати (могат да се използват агресивни). След това изплакнете обилно ауспуха с чиста вода и подсушете със сешоар.

Почистването на ауспуха обикновено е от полза.

Бъдете внимателни при почистване: въглеродните отлагания съдържат канцерогени, които при поглъщане могат да навредят на здравето, ако попаднат в белите дробове. Причината за появата на сажди е грешното съотношение на бензин и масло, изляти в резервоара. Повечето потребители предпочитат да правят това на око. Но не е трудно да се поддържат точните пропорции: достатъчно е да се използва спринцовка за еднократна употреба без игла с подходящ обем.

Други причини

Тук, на първо място, имаме предвид влошаването на цилиндъра, буталото, пръстените, а също и лагерите на коляновия вал. Неизправността на тези елементи в крайна сметка води до спад на компресията (налягането) в цилиндъра. Можете да проверите състоянието на CPG по пътя, когато премахнете ауспуха. След демонтирането на тази част ще видите прозорец, през който се вижда част от цилиндъра. Ако на него се появят драскотини или драскотини, тогава ще трябва да се смени.

Части за ремонт могат да бъдат закупени в специализирани магазини или в Интернет.

След това трябва да проверите компресията. Ако няма специално устройство, извадете щепсела, запушете отвора с пръст и издърпайте стартерния кабел. При добър натиск пръстът ще бъде засмукан навътре. Ако има манометър за компресия, но той трябва да се постави в отвора на свещта. Също така завъртете коляновия вал със стартера и погледнете показанията на габарита. Нормалният параметър е 8-9 кгс / кв. cm (което съответства на 0,8-0,9 MPa). Причината за ниската компресия може да не е непременно в износен цилиндър или бутало: понякога е достатъчно да замените коксовите пръстени.

  • Печат

Оценете статията:

(9 гласа, средно: 3,8 от 5)

Споделете с приятелите си!


Идентифициране и отстраняване на очевидни неизправности на верижния трион.

За да се определи причината, поради която верижният трион не стартира или спира при стартиране, е необходимо да отстраните проблема с инструмента. Същността на процедурата е да се проверява последователно състоянието и работата на основните работни елементи на трионния двигател. На този етап проверяваме:

  • Налична свещ
  • Доставка на гориво
  • Състояние на филтъра
  • Работата на вентилатора на спирачния блок, вграден в капачката на горивото
  • Функциониране на изходния канал.

Проверка на искрата на свещта и отстраняване на причината.

Първата стъпка в намирането на причините, поради които бензиновият трион няма да започне, е да проверите искрата на свещта. Има много фактори, които оказват влияние върху работата на този елемент. Основните обаче в началния етап на отстраняване на неизправности на инструмента са:

  • Неправилно регулиране на карбуратора
  • Наличието на повече, отколкото би трябвало да бъде, количеството петрол в бензина
  • Запушен въздушен филтър.

Всички те допринасят за образуването на въглеродни отлагания върху електродите на свещите. В 50 случая от 100 трионите не стартират на студен поради липса на искра поради въглеродни отлагания върху електродите и тяхната корозия. В резултат на това разликата или намалява, или се увеличава.

Проверка на свещта с резачка на празен ход

Доста лесно е да проверите за искра. Това ще изисква:

  • Отстранете ухото на високоволтовия проводник
  • Развийте свещта
  • Поставете върха отново
  • Облегнете свещта с полата към цилиндъра
  • Започнете със стартер.

Ако се наблюдава добра искра между електродите по време на стартиране на двигателя на верижния трион, тогава всичко е в ред с запалителния блок. Ако го няма, тогава си струва да почистите самия елемент и да проверите пролуката на електродите. Ако е необходимо, използвайте специална сонда, за да регулирате разстоянието между контактите.

За свещи от различни производители разстоянието между електродите може да варира. За някои може да е равно на 0,5 mm. Други имат 0,2 мм. Затова внимателно проучете препоръките на производителя.

Възможно е да няма искра на свещта по други причини. От основните неизправности, които засягат лошия старт на верижния трион и нестабилната работа на двигателя с вътрешно горене на празен ход, от което инструментът може да спре, може да се припише следното:

  • Преливане на канала на свещта с гориво
  • Липса на контакт между високоволтовата люлка и върха на свещта
  • Неизправност на запалителния блок.

Как да стартирам студен моторен трион, ако каналът на свещта постоянно се залива с бензин? За да премахнете проблема при стартиране на инструмента, можете да използвате следния алгоритъм:

  • Развийте свещта със специален ключ
  • Избършете го с чиста и суха кърпа
  • Изсушете 20 ... 30 минути
  • Отстранете въглеродните отлагания с пила и коригирайте празнината между електродите
  • Източете останалото гориво от канала на запалителната свещ и го изсушете
  • Съберете всичко и се опитайте да стартирате механизма.

Като правило тези мерки са достатъчни, за да стартирате верижния трион и да свършите работата. Тази последна мярка обаче не премахва основната причина, поради която двигателят не стартира или спира - неправилна работа на карбуратора, който се нуждае от фина настройка.

Ако няма искра и лош контакт на високоволтовата люлка с върха на свещта, проверете връзката. Проверката може да се извърши с помощта на конвенционален тестер. Ако се установи дефект и отстраняването му, верижният трион трябва да започне без проблеми.

Ако проверката показа, че контактът е надежден и трионът не стартира по-нататък, потърсете причината в запалителния блок. Като правило дефектната единица не може да бъде поправена или възстановена. Това ще изисква пълна подмяна.

Ние определяме наличността на гориво и неговата доставка.

Първо трябва да се уверите, че в резервоара на верижен трион има горивна смес, която не иска да стартира и тя редовно влиза в карбуратора. С пълен резервоар проверяваме как сместа се подава през газопровода. Ние изключваме тръбата на горивната система от карбуратора и се опитваме да я изпомпваме. В случай на пълна поръчка, при изпомпване, бензинът ще се доставя с дръпвания в съответствие с нормите, определени от производителя. Лошото или никакво подаване на гориво може да е резултат от:

  • Запушена тръба за гориво
  • Запушен отломки горивен филтър.

Често причината за лошия старт на верижния трион може да бъде прекалено пълен резервоар. В този случай трябва да обърнете внимание на наличието на зацапвания под капака на корпуса на триона. Ако е налице, вижте връзката на тръбата за подаване на бензин към карбуратора. Най-често се изстисква от натиск, когато се завинтва капачката на резервоара, напълнена до самата шийка, което предотвратява стартирането на двигателя.

Качеството на горивната смес също може да бъде една от причините моторът да не стартира. Ако след приключване на работата, останалият бензин не се източи и инструментът се остави за продължително съхранение (повече от 2 седмици), тогава процесите на смолифициране и полимеризация на компонентите ще започнат да се случват вътре в резервоара. Какво може да причини въглеродни отлагания върху буталото, пръстените и цилиндровата облицовка. Затова винаги приготвяйте сместа само в необходимото количество преди работа.

Проверка на състоянието на горивните и въздушните филтри.

Ако всичко е наред с качеството на горивото, двигателят на верижния трион може да не стартира поради запушени горивни и въздушни филтри. За да се диагностицират тези елементи, ще е необходимо да се извършат редица манипулации, свързани с тяхното демонтиране.

  1. Изключете подаващата линия за бензин от карбуратора
  2. Помпайте гориво.

Ако в разклонителната тръба има малко или никакво налягане, изключете филтъра. Преди това освободете резервоара от сместа и отстранете самия филтриращ елемент. Демонтажът се извършва с телена кука. Запушен патрон за смяна, който причинява лошо стартиране на двигателя на верижния трион, може да бъде почистен, но най-добре е да го замените с нов. Когато използвате инструмента в прашни условия, той трябва да се почиства редовно.

Запушеният въздушен филтър може да доведе до неравномерно функциониране на двигателя на верижния трион, което го прави да спира или да стартира трудно. Прахът и мръсотията, натрупани върху адсорбиращия материал, възпрепятстват притока на въздух в системата, правят горивната смес толкова богата, че понякога ще бъде трудно да стартирате инструмента.

Проверката на въздушния филтър е една от първите стъпки за откриване на причината за лош старт.

Трябва да се внимава при отстраняването на въздушния филтър, тъй като прахът, натрупан на повърхността на триона по време на работа, може да попадне в карбуратора. И това е изпълнено с по-скъпи ремонти. След като отделите касетата, почистете я старателно от натрупаната мръсотия и я изплакнете с добавка на препарат. Изсушете елемента и го поставете на място също толкова внимателно.

Проверка на дишането и почистване.

Вентилаторът е друг елемент, от неправилната работа на който верижният трион може да не стартира или да спре в процеса на рязане. Този елемент е разположен върху капачката на резервоара за гориво в областта на въздушния отвор. Това е един вид клапан, който не позволява на бензина да изтече и изравнява въздушното налягане, необходимо за свободния поток на гориво в карбуратора.

Ако дишането е замърсено, работещият трион спира и когато стартира, той отказва да стартира. Работата е там, че въздухът спира да тече през дупката. В резултат на това вътре в резервоара за гориво се създава отрицателно налягане (вакуум), което предотвратява притока на бензин към карбуратора.

Определянето на проблема е доста лесно. Разкачете маркуча за гориво от карбуратора и вижте какво се случва с бензина. Ако тече свободно на добра струйка, тогава с дишалката всичко е наред. Ако отсъства или тече слабо и периодично, тогава се установява причината - дишането е запушено с мръсотия. Можете да разрешите проблема, като почистите отвора за въздух с обикновена игла или мощна струя сгъстен въздух.

Проверка на изхода на верижния трион.

Една от причините верижният трион да не стартира добре може да е запушен изпускателен канал или неговият ауспух. В същото време се отбелязва спад в мощността в процеса на рязане на резен дървен материал и трупи. Това най-често се дължи на смолисти отлагания върху искрогасителя или ауспуха, които се образуват по време на изгарянето на некачествена смес от бензин и масло, което пречи на отстраняването на отработените газове.

Резонаторът, запушен с въглеродни отлагания, може да причини лошо стартиране на бензиновия трион.

Премахнете причината за лошия старт на верижния трион, в този случай можете да премахнете натрупаните продукти от горенето. За да направите това, извършете редица манипулации:

  • Извадете ауспуха, като развиете винтовете
  • Извадете охладителната подложка и уплътнението
  • Извадете искрогасителя
  • Демонтирайте корпуса на резонатора
  • Измийте всички елементи от въглеродни отлагания с препарат
  • Оставете ги да изсъхнат напълно
  • Съберете всичко в обратен ред

За да предотвратите навлизането на прах и пясък в цилиндъра при почистване на ауспуха, покрийте изхода на двигателя на верижния трион с чист парцал.


Какво ще стане, ако верижният трион не стартира по-нататък?

Ако първоначалната проверка не даде нищо или дефектите са отстранени по време на търсенето и верижният трион не стартира по-нататък, тогава трябва да потърсите по-сериозни причини. Най-добре е да идентифицирате и отстраните подобни повреди в сервизен център. С опит обаче можете сами да ги намерите и премахнете. Какво да диагностицирам и проверявам?

  1. Компресия в цилиндъра
  2. Компресия в картера
  3. Работа на карбуратора.

В първия случай проверката на компресията в цилиндъра ще ви позволи да разберете състоянието на групата цилиндър-бутало (CPG) на верижен трион, който не иска да започне студено. За това ви е необходим компресометър. Устройството се завинтва на мястото на свещта и двигателят е на празен ход. Измерването на показанията ви позволява да прецените състоянието на CPG. При липса на манометър, компресията в цилиндъра може да се определи отпред, както следва:

  • Поставете пръста си върху дупката на свещта
  • Опитайте да стартирате двигателя на верижния трион.

Като поставите пръста си върху отвора на свещта и издърпате стартера, можете да проверите компресията в цилиндъра.

Ако чувствате, че пръстът ви дърпа силно в канала на свещта, тогава всичко е в ред със компресията. Липсата на вакуум в камерата показва неизправност. Групата цилиндър-бутало се нуждае от по-подробна проверка, която ще даде представа за състоянието на буталото и цилиндъра, буталните пръстени и лагерите.

Верижният трион може да не стартира на студен поради липса на компресия в картера на двигателя. Основната причина за това е повреда на уплътнението, поставено между цилиндъра и картера. Доста лесно е да се установи липсата на компресия:

  • Изключете горната тръба от карбуратора
  • Изсипете бензин в обикновен корк
  • Потапяме отстранената тръба в горивото
  • Издърпваме стартера няколко пъти.

Ако горивото от капачката е засмукано при стартиране на стартера на верижния трион, тогава всичко е в ред с компресията. Ако не, вижте уплътнението.

Ако горивото е изтеглено, тогава всичко е наред - уплътнението е непокътнато. В противен случай ще трябва да закупите комплект за ремонт и да го замените. Как да направите това, гледайте видеото защо китайският трион не стартира:

Стартирането на инструмента може да бъде усложнено от неправилна работа на карбуратора или неговото счупване. Често се случва, че по време на процеса на рязане, крепежните винтове се разхлабват и въздухът се засмуква в цилиндъра. Проверете дали карбураторът е здраво закрепен. Проверете го за течове на гориво. Причините за неизправността могат да бъдат много. Възможно е да се определи неизправността, да се отстрани и да се прецизира карбуратора само в сервизен център.

След като преминете през стъпковото отстраняване на неизправности на двигателя на верижния трион, можете да откриете неизправността, да я отстраните сами и успешно да стартирате работния си инструмент. Не поемайте задачи, в които не сте сигурни. Поверете отстраняването на неизправности на специалисти от сервизния център.


Верижният трион спря и няма да стартира

Ако инструментът е спрял и не стартира, първо проверете наличието на гориво в резервоара. Колкото и да е странно, но много хора забравят за това и когато възникне подобна ситуация, те веднага се опитват да поправят инструмента, което може да доведе до сериозни повреди.

В ситуация, в която трионът е спрял и все още има газ в резервоара, трябва да прецените как трионът е работил до този момент. Може би по време на работа в последния момент имаше чужд звук, точене, звънене, загуба на мощност или инструментът спря внезапно. Всичко това ще позволи предварителна оценка на ситуацията.

Заглушен двигател

Доста често се случва ситуация, когато трионът е работил и е спрял рязко, причината за което е запушването на двигателя, което от своя страна се е случило в резултат на счупена пола на буталото, разрушаване на лагера на коляновия вал, изпъкване на корковия пръстен на буталния болт фрактура на буталния пръстен.

Задръстен двигател може лесно да бъде разпознат чрез издърпване на стартерния кабел.В случай, че стартерът не се завърти, най-вероятно е заседнал и по-нататъшният ремонт е възможен само в сервизен център.

Счупена тръба за гориво

По време на работата на верижния трион възникват вибрации, които могат да причинят повреда или счупване на горивната линия на верижния трион. В този случай верижният трион ще спре и ще бъде невъзможно да се стартира. За да диагностицирате неизправност, трябва да извършите проверка и да установите наличието на течове на гориво.

Прегряване

Прегряването на двигателя по време на работа може да доведе до спиране и без старт на триона. Прегряването е доста опасно, тъй като може да доведе до топене на буталото в цилиндъра и до блокиране на двигателя. При първите случаи на прегряване си струва да диагностицирате инструмента за наличие на всмукване на външен въздух в двигателя и да регулирате карбуратора.

Течовете на въздух, както и неправилната настройка на карбуратора, влияят на максималния брой обороти на двигателя и неговото смазване, което от своя страна причинява прегряване и клинове на инструмента.


Препоръки за съхранение на горива и смазочни материали

Горивото с маслена съставка може да се съхранява в метален съд не повече от един месец. Старите бензинови / маслени смеси са склонни да образуват коксуващи се смолисти отлагания, които ограничават подвижността на буталните пръстени.

Водата постъпва в горивната система не само с бензин, но също така образува конденз по вътрешните стени на карбуратора при високи температурни разлики.

Наличието на вода в горивото се проявява чрез бял дим от ауспуха, прекъсвания в работата на двигателя и пълното му спиране при образуване на лед в системата.


Гледай видеото: Разборка бензопилы штиль 180 часть 3


Предишна Статия

Как да съхранявате скуош у дома

Следваща Статия

Горчица от цветя на Бах - какво представлява и за какво се използва горчицата от цветя на Бах